48V 10KWH Lifepo4 Stacked Battery BMS

 

Maitinimo sienelė 48V 100AH

 

 

Sukrautas 48V 100AH

 

 

Vertikalus 48V 200AH

 

 

 

 

Privalumai

Struktūra ir jonų judėjimas

Akumuliatoriaus struktūra sukurta taip, kad palengvintų ličio jonų judėjimą. Katodas ir anodas yra atskirti plonu sluoksniu, dažniausiai separatoriumi. Šis separatorius leidžia prasiskverbti ličio jonams ir neleidžia elektrodams liestis. Katodas turi kristalinės gardelės struktūrą, kuri gali sutalpinti ir išlaisvinti ličio jonus. Kai baterija kraunasi ir išsikrauna, ličio jonai juda į šią gardelės struktūrą ir iš jos išeina. Anodo grafito struktūra taip pat suteikia vietas ličio jonams įterpti ir pašalinti. Koordinuotas šių jonų judėjimas tarp katodo ir anodo kartu su elektronų srautu per išorinę grandinę yra pagrindinis mechanizmas, leidžiantis akumuliatoriui kaupti ir išleisti elektros energiją. Bendra akumuliatoriaus struktūra sukurta taip, kad optimizuotų šį jonų judėjimą ir elektronų perdavimą efektyviam ir patikimam veikimui.

Tyrimų ir plėtros pajėgumai

Gamykloje yra specialus tyrimų ir plėtros centras. Čia mūsų mokslininkų ir inžinierių komanda užsiima nuolatiniais tyrimais ir inovacijomis. Jie tiria naujas medžiagas ir chemines medžiagas, siekdami pagerinti ličio baterijų energijos tankį, tarnavimo laiką ir saugumą. Tyrimų ir plėtros centre įrengta pažangi testavimo ir analizės įranga, leidžianti atlikti nuodugnius baterijų veikimo tyrimus. Vykdydami mokslinius tyrimus ir plėtrą siekiame išlikti ličio baterijų pramonės priešakyje ir kurti produktus, atitinkančius kintančius klientų ir rinkos poreikius.

Išplėstinė baterijų testavimo laboratorija

Mūsų ličio baterijų gamykloje yra pažangi baterijų bandymo laboratorija. Jis aprūpintas daugybe specializuotų bandymų aparatų. Tai didelio tikslumo impedanso analizatoriai, skirti įvertinti elementų vidinę varžą, kalorimetrai, skirti matuoti šilumos susidarymą įkrovimo ir iškrovimo metu, ir pagreitinto veikimo tikrintuvai, imituojantys ilgalaikio naudojimo sąlygas. Ši išsami testavimo priemonė leidžia mums kruopščiai įvertinti kiekvieną mūsų ličio baterijų aspektą ir užtikrinti, kad jie atitiktų griežčiausius kokybės ir veikimo standartus. Šių bandymų metu surinkti duomenys taip pat naudojami mūsų gamybos procese, todėl galima nuolat optimizuoti ir tobulinti.

Koks yra akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo greitis?

Ličio – geležies – fosfato akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo greitis yra palyginti mažas. Akumuliatoriui jis paprastai yra apie 2 % - 5 % per mėnesį. Tai reiškia, kad jei akumuliatorius bus visiškai įkrautas ir nenaudojamas, per mėnesį jis praras apie 2 % - 5 % įkrovos.

Kaip sužinoti, ar mano baterija visiškai įkrauta?

Akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) paprastai stebi akumuliatoriaus įtampą ir srovę. Kai įtampa pasiekia tam tikrą lygį (apie 54,6 V akumuliatoriui) ir įkrovimo srovė nukrenta iki labai mažos vertės (paprastai mažesnė nei 0,05 C, kur C yra talpa), BMS rodo, kad akumuliatorius yra pilnai įkrautas. Kai kurie įkrovikliai taip pat turi įmontuotus indikatorius, rodančius įkrovimo būseną.

Ar galiu sujungti kelias baterijas nuosekliai arba lygiagrečiai?

Taip, galite sujungti juos nuosekliai, kad padidintumėte įtampą arba lygiagrečiai, kad padidintumėte talpą. Jungiant nuosekliai, įtampos didėja. Pavyzdžiui, dviejų nuosekliai sujungtų baterijų bendra įtampa bus 96 V. Jungiant lygiagrečiai, pajėgumai padidėja. Taigi dviejų lygiagrečių baterijų bendra talpa bus 400AH. Tačiau svarbu užtikrinti, kad baterijos būtų to paties tipo, amžiaus ir sveikatos būklės, kad būtų išvengta disbalanso problemų.